Рачительность дает эффект

02 Ноября 2011

К важнейшим составляющим экономического роста, без сомнения, стоит отнести максимальное использование внутренних резервов при экономии материальных и финансовых средств предприятий. В данном направлении много делается структурными подразделениями ГАЖК «Узбекистан темир йуллари».

- Один из недавних примеров - модернизация локомотивов - на базе трехсекционного тепловоза был разработан четырехсекционный, - рассказывает заместитель начальника управления локомотивного хозяйства ГАЖК «Узбекистан темир йуллари» Игорь Колыбелкин. - Такие локомотивы использовать выгоднее по многим причинам. Во-первых, тепловоз, переоборудованный в четырехсекционный, на участках железных дорог, проложенных в гористой местности, с многочисленными уклонами и подъемами, может заменить два трехсекционных тепловоза. А это значит, что экономится дизельное топливо, сокращается численность эксплуатационных работников, в путь выезжает один экипаж во главе с машинистом.

Во-вторых, требуется значительно меньше запасных частей для ремонта ходовой части модернизированной техники, сокращается и время ее технического осмотра и ремонта.

В общем, если посчитать все «плюсы» внедрения данного ноу-хау, то экономический эффект ежегодно будет составлять порядка 650 миллионов сумов.

Специалисты УП «Узтемирйулмаштаъмир» разработали электрическую и монтажную схемы соединений секций, доработали конструкцию электрощитков и панелей в кабинах машинистов. А специалисты кафедры локомотивов Ташкентского института инженеров железнодорожного транспорта, руководствуясь «Правилами тяговых расчетов для поездной работы», провели корректировку значений силы тяги для четырехсекционного варианта локомотива. Активное участие во внедрении новшества принимали руководители тепловозосборочных цехов вагоностроительных заводов.

При разработке схемы четырехсекционного локомотива была составлена дополнительная карта проводов. Специалисты-вагоносборщики сами вели заготовку проводов и их монтаж.

К слову, при модернизации оттачивалось мастерство всех задействованных работников. Так, если при подготовке первого из семи прошедших переделку тепловозов принимали участие четыре электромонтажника, то на втором справлялись уже трое, на остальных же - двое.

Кстати, все семь четырехсекционных локомотивов уже благополучно курсируют на железнодорожной линии Ташгузар - Бойсун - Кумкурган. Это ли не подтверждение правильной реализации стратегии ГАЖК «Узбекистан темир йуллари», направленной на рачительность и бережливость?